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固定式升降平臺(tái)破裂的主要原因是，當(dāng)系統(tǒng)正常工作時(shí)，液壓油從系統(tǒng)進(jìn)油口進(jìn)入一個(gè)防爆安全閥，通過(guò)液壓軟管進(jìn)入第二個(gè)防爆安全閥體，通過(guò)系統(tǒng)油路向液壓缸供油，推動(dòng)液壓缸活塞桿向上。當(dāng)負(fù)載突然超載或其他原因?qū)е缕渲幸桓簤很浌芷屏褧r(shí)，防爆閥芯背壓突然變?yōu)榱?，閥芯關(guān)閉破裂油管的通道實(shí)現(xiàn)安全鎖，而另一通道仍為油管的通道。該系統(tǒng)仍能正常工作，從而提高了安全生產(chǎn)效率，可適當(dāng)調(diào)整雙管道防爆安全鎖閥的結(jié)構(gòu)參數(shù)，以滿足系統(tǒng)不同工況的要求。
當(dāng)液壓缸與液壓升降平臺(tái)運(yùn)動(dòng)，高壓軟管2當(dāng)作業(yè)反復(fù)的彎曲作用，從而疲勞斷裂，大的載荷在液壓升降平臺(tái)改變，液壓系統(tǒng)中，壓力脈動(dòng)內(nèi)產(chǎn)生的液壓壓力脈動(dòng)達(dá)到一定值時(shí)，會(huì)產(chǎn)生高壓軟管斷裂時(shí)，由于高壓軟管的質(zhì)量差，軟管預(yù)提金屬接頭的連接強(qiáng)度不夠，當(dāng)峰值壓力在液壓系統(tǒng)中發(fā)生，會(huì)產(chǎn)生一種現(xiàn)象拔管。
